临近阳春三月之时，我有幸经历了加入富凯公司以来的第一次出差改装锻炼。此次出差主要目的是对一家航空公司的支线飞机的WQAR改装。从接到出差通知的那一天起，准确来说，我的内心是波澜四起，既兴奋于能够有近距离一览飞机的机会，同时也因为自己技能的生疏而带有一丝忐忑。

   此次项目由一位仅工作了三年多的“老同志”带队，项目的几个关键节点包括客舱座椅与侧壁板的拆除，后电子舱设备支架金工工作，WQAR设备的安装和布线，恢复以及最终的测试。我主要是做客舱座椅与侧壁板的拆除与恢复工作，在其他同志的指导下也参与了部分客舱布线的工作。作为一个新人，可能在施工经验方面还有待积累，更多的是抱着学习的心态去倾听与观察。

   就拿客舱座椅的安装工作来说，这是一项很需要团队协作能力的任务，四个固定点的地脚螺钉需要准确的放入到地轨之中，如果座椅的左右没有对齐，那么座椅就会卡在地轨中无法移动。另外在布线的工作中，沿着已有的线路轨迹加入新的线路看似简单，但是在亲手做过以后，才发现不是那么容易。具体而言，原有的线路都按照标准施工已经每隔一段距离打上了扎带，几乎所有的扎带都十分的紧。在穿线的过程中，虽然24AWG细线能够穿过扎带，但对于一些弯角处或者几条主线路交汇的地方，便需要用到老员工口中的“穿线神器”来辅助走线。当然第一次听到这个称呼挺纳闷，最后才了解到是借用一根细扎带充当针并绑上线，像穿针引线一样的完成特殊地方的布线。其实，像这样的小技巧在施工现场还有很多，但往往这种技巧是不能够通过书本、教材获取的。

   像很多工科学生一样，读书时无数次希望自己未来的工作是作设计与研发。对于制造行业来说，设计与制造之间往往会存在一种“鸿沟”，这种鸿沟是由于设计的理想化与生产实际情况的偏差产生的，或者说，因为部分设计人员缺少一线的加工经验而造成的。但这份工作最大的魅力在于，我们既是设计者，也是一线的施工者。这种经历，就像一个精巧的闭环控制系统，在施工中找到的偏差与经验会直接反馈到下一次的设计当中，随着阅历的丰富，最后达到一个完美的平衡。

   此次出差中，我有一个新的认识，那就是自己需要关注的不仅仅是施工中出现的技巧，更重要的是去体会整个项目从一开始的设计文件到最后施工的输出是如何孕育到成熟的，优秀的项目工程师可以在第一时间及时的纠正设计中的偏差，应对项目周期中的突发问题，我想这也是除了学习专业知识以外，还需要时间磨练去掌握的一项综合能力。

   曾经，每当踏入机场，看着那些西装革履提着公文包的商旅人士从我眼前匆匆穿过的时候，自己也会幻想去经历那种充满挑战的生活。但如今的自己能够穿着工作服，从托运行李盘上提起工具箱，快速朝着目的地行进，这样的出差体验，依然很棒！

改装部：黄狁猊